根據(jù)申請人天津××海運(yùn)有限公司（以下簡稱“申請人”）與被申請人深圳××海運(yùn)有限公司（以下簡稱“被申請人”）于1995年10月20日簽訂的《期租船合同》第15條關(guān)于“仲裁：期租內(nèi)如發(fā)生爭執(zhí)，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，如不成，可交中國海事仲裁委員會(huì)仲裁”的規(guī)定，中國海事仲裁委員會(huì)（以下簡稱“仲裁委員會(huì)”）于1997年8月18日受理了申請人于1997年7月22日向仲裁委員會(huì)提請仲裁的“順通一號”輪定期租船合同租金等爭議案。
申請人在1997年7月22日向仲裁委員會(huì)提交的仲裁申請書中，請求仲裁委員會(huì)裁決被申請人償付拖欠的“順通一號”輪期租租金、船員加班費(fèi)、申請人墊付的船員勞務(wù)費(fèi)和港雜費(fèi)等人民幣（略）．00元及利息，賠付申請人所支出的律師費(fèi)、差旅費(fèi)及其他費(fèi)用人民幣（略）．00元，并承擔(dān)本案全部仲裁費(fèi)用。
申請人于1997年8月二日選定胡正良先生為仲裁員。被申請人于1997年9月20日亦選定胡正良先生為仲裁員。根據(jù)1995年10月1日起施行的《中國海事仲裁委員會(huì)仲裁規(guī)則》（以下簡稱《仲裁規(guī)則》）第24條的規(guī)定，胡正良先生作為本案的獨(dú)任仲裁員，組成仲裁庭，審理本案。仲裁委員會(huì)于1998年3月27日向申請人和被申請人發(fā)出組庭通知。
仲裁委員會(huì)分別于1998年4月1日和1998年5月26日書面通知申請人和被申請人于1998年5月6日和1998年6月3日在北京開庭審理本案。申請人的法定代表人、委托代理人，被申請人的法定代表人。委托代理人，出席了兩次庭審，雙方就各自的請求和抗辯作了充分的陳述，并回答了仲裁庭的詢問。庭后，雙方又分別補(bǔ)充提交了書面陳述意見及相應(yīng)的證據(jù)材料。
根據(jù)申請人和被申請人提交的書面材料、仲裁庭開庭時(shí)雙方的口頭陳述，仲裁庭審理了本案并作出本裁決。
一、案情與爭議
1995年10月20日，申請人（作為甲方）與被申請人（作為乙方）簽訂《期租船合同》，申請人為“順通一號”輪出租人，被申請人為“順通一號”輪承租人。該輪系液化氣船，船舶所有人為申請人，船籍港為中國天津，1965年建造于法國海軍部船廠，載貨量2000噸、3988總噸，合同約定適航證書為11類航區(qū)，國內(nèi)沿海，適裝證書為液化氣（丙烷和丁烷混合物）。
《期租船合同》有關(guān)條款如下：
二、租期：壹年即12個(gè)月自本船交付之日起至還船之時(shí)為止……
三、交船地點(diǎn)及日期：雙方商定交船地點(diǎn)為天津港，交船時(shí)船舶良好，證件齊備，適于裝載，交船時(shí)間為十月二十二日……
四、航行范圍及承裝貨物：本船航行范圍為國內(nèi)沿海能保持安全浮泊并經(jīng)法定授權(quán)單位核準(zhǔn)具有合格的安全設(shè)施能安全裝卸液化氣的港口、碼頭或過駁浮倉。本船用以運(yùn)載散裝液化氣，乙方保證依法營運(yùn)……
五、在租期內(nèi)乙方對本船有安全使用和調(diào)度權(quán)……
六、甲乙雙方的責(zé)任
甲方應(yīng)負(fù)責(zé)：
1．保證在交船日起的租期內(nèi)保持船舶適航應(yīng)與所示規(guī)范相符。船舶須緊密、堅(jiān)實(shí)、強(qiáng)固并在各方面適于航行，船體、船機(jī)、設(shè)備都處于有效工作狀態(tài)，適于液化氣運(yùn)輸。如因甲方責(zé)任發(fā)生船損、機(jī)損、船舶修理等故障或其他事故以致妨礙或阻止船舶工作等造成的停航修理時(shí)間持續(xù)24小時(shí)以上，則對船舶因此所損失的不能立即按要求進(jìn)行營運(yùn)的時(shí)間，乙方有權(quán)停付租金，預(yù)付的租金應(yīng)作相應(yīng)的扣減，除非甲方能夠提出反證。另如船舶在港內(nèi)機(jī)損、船損及各種導(dǎo)致船舶不能移油或靠泊或離岸等所引致的一切費(fèi)用由甲方負(fù)責(zé)，乙方有權(quán)向甲方提出索賠。
2．保持持有本類船舶應(yīng)有的有效證書、適航證書、適裝證書，船舶營運(yùn)證書，以及其他符合規(guī)定的現(xiàn)行有效證書。船舶應(yīng)有的證書因各類原因而失效，并導(dǎo)致停航或不能裝或卸貨，一切因此而造成的后果、責(zé)任及一切費(fèi)用由甲方承擔(dān)，乙方有權(quán)向甲方提出索賠。配備全套適合Ⅱ類航區(qū)及本船等級，具有適任證書，包括液化氣船員證書，并勝任本崗位工作的合格船員。
乙方應(yīng)負(fù)責(zé)：
1．確保所營運(yùn)的裝卸港口、碼頭、浮倉具有合格的安全設(shè)施，否則乙方將對由此而造成的損失負(fù)責(zé)。
2．提供／支付主機(jī)、輔機(jī)等全部燃油、滑油及淡水：支付各項(xiàng)港口使費(fèi)、引水拖輪費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、碼頭及港口的其他捐稅及費(fèi)用，安排和支付貨物裝卸、驗(yàn)艙、計(jì)量、執(zhí)行公務(wù)的官員和人員的伙食及其他各項(xiàng)費(fèi)用，以及代理費(fèi)。
3．支付由船員承擔(dān)的貨物裝卸勞務(wù)費(fèi)（每噸人民幣10元）、船長自引費(fèi)、航次獎(jiǎng)、節(jié)油獎(jiǎng)及每月由船長掌握的招待費(fèi)及每月的通訊費(fèi)。如經(jīng)要求應(yīng)晝夜作業(yè)（星期六、日和節(jié)假日包括在內(nèi)）除非本船停租，乙方應(yīng)以每月（略）元人民幣（（略））向甲方支付全部船員的加班費(fèi)，不足一個(gè)月按比例計(jì)算。本項(xiàng)費(fèi)用由甲方向乙方直接結(jié)算并由甲方發(fā)給船員。
4．燃料：甲乙雙方應(yīng)在交船、還船時(shí)接收當(dāng)時(shí)船上所存燃料，并按所購油價(jià)結(jié)算，此項(xiàng)款額各在就近一次收付租金時(shí)結(jié)清。
七、租金及付款辦法
本船由交付乙方之日起至歸還甲方為止，乙方應(yīng)按每月23萬美元的租金率支付租金，不足一個(gè)月者按比例計(jì)算，合同簽字日乙方支付甲方相當(dāng)于兩個(gè)月租金的定金……租金采取壹年預(yù)先支付方式即一次預(yù)付12個(gè)月的租金，租金在合同簽字日起的一個(gè)月內(nèi)付清，已交付的定金抵入該期租金。
八、乙方在租期屆滿之時(shí)，以交付給乙方時(shí)相同的良好狀態(tài)的船舶，交還甲方（自然耗損或不因是乙方負(fù)責(zé)的原因造成的船舶滅失或損壞者除外），還船地點(diǎn)為天津港，還船前乙方應(yīng)給甲方不少于10天的預(yù)計(jì)還船日期及3、1日的確切還船日通知甲方。
九、甲、乙各方因違反合同而造成的后果及損失，各方有權(quán)向?qū)Ψ教岢鏊髻r，或扣除租金，直至收回船舶或停租。
十二、責(zé)任和免責(zé)
船舶所有人對由于其本人或其經(jīng)理人未盡適當(dāng)謹(jǐn)慎使船舶適航，或因其本人或其經(jīng)理人本身的行為、疏忽或不履行職責(zé)造成的交船延誤或租期內(nèi)的延誤，以及船上貨物的滅失或損壞負(fù)責(zé)。
十五、仲裁：租期內(nèi)如發(fā)生爭執(zhí)，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，如不成可交中國海事仲裁委員會(huì)仲裁。
1995年10月22日，“順通一號”輪在天津交船起租，至1996年10月21日還船，該輪在被申請人的使用和調(diào)度下，在中國沿海營運(yùn)52個(gè)載貨航次，共載運(yùn)液化氣貨物（略）．729噸。
申請人和被申請人雙方具體爭議如下：
（一）關(guān)于被申請人欠付申請人的租金
申請人指出：從1995年10月22日“順通一號”輪在天津交船起租，至1996年10月21日還船，根據(jù)《期租船合同》第七條的規(guī)定，按每月（略）美元計(jì)算，被申請人應(yīng)支付租金：（略）美元用×12月＝（略）美元，以及按年利率15％計(jì)算的利息。截至1997年1月23日，被申請人共向申請人支付租金人民幣（略）元和（略）美元（按1美元等于人民幣8．31元折合，為人民幣（略）元），合計(jì)人民幣（略）元。具體付款日期與金額為：1995年12月13日匯票支付人民幣（略）元，1995年10月24日匯票支付人民幣（略）元，1995年12月31日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年1月14日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年1月22日匯票支付人民幣（略）元，1996年1月22日匯票支付人民幣（略）元，1996年1月29日支票支付人民幣（略）元，1996年2月6日支票支付人民幣（略）元，1996年2月7日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年2月8日電匯支付人民幣（略）元，1996年3月4日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年3月8日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年3月21日現(xiàn)金支付人民幣3000元，1996年3月22日支票支付人民幣5800元，1996年4月9日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年4月19日匯票支付人民幣（略）元，1996年4月19日支票支付人民幣（略）元，1996年5月8日匯票支付人民幣（略）元，1996年5月10日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年5月27日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年5月31日電匯支付人民幣（略）元，1996年6月13日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年7月20日轉(zhuǎn)賬支付（略）美元，1996年9月10日匯票支付人民幣（略）元，1996年10月6日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年10月8日匯票支付人民幣（略）元。
被申請人指出：截至1996年10月8日，被申請人共向申請人支付租金人民幣（略）．94元和（略）美元，合計(jì)為人民幣（略）．94元。具體付款日期與金額為：1995年12月13日匯票支付人民幣（略）元，1995年12月14日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1995年12月28日匯票支付人民幣（略）元，1996年1月8日支付人民幣（略）元，1996年1月10日匯票支付人民幣（略）元，1996年1月11日匯票支付人民幣（略）元，1996年1月15日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年1月22日匯票支付人民幣（略）元，1996年1月29日支票支付人民幣（略）元，1996年2月6日支票支付人民幣（略）．94元，1996年2月6日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年2月8日電匯支付人民幣（略）元，1996年3月4日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年3月8日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年3月21日現(xiàn)金支付人民幣3000元，1996年3月21日支票支付人民幣5750元，1996年4月9日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年4月18日匯票支付人民幣（略）元，1996年4月19日支票支付人民幣（略）元，1996年5月8日匯票支付人民幣（略）元，1996年5月10日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年5月27日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年5月30日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年5月31日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年5月31日電匯支付人民幣（略）元，1996年5月31日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年6月13日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年7月18日支付（略）美元（折合人民幣（略）元），1996年7月19日支付（略）美元（折合人民幣（略）元），1996年8月15日匯票支付人民幣（略）元，1996年8月22日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年9月9日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年10月8日匯票支付人民幣（略）元，1996年10月8日現(xiàn)金支付人民幣（略）元。
（二）關(guān)于交、還船時(shí)船上存油
申請人指出：《期租船合同》第四條規(guī)定：“甲乙雙方應(yīng)在交船、還船時(shí)接收當(dāng)時(shí)船上所存燃料，并按所購油價(jià)結(jié)算，此項(xiàng)款額雙方各在就近一次收付租金時(shí)結(jié)清?！备鶕?jù)申請人和被申請人的代表，以及“順通一號”輪輪機(jī)長于1995年10月21日共同簽署的“順通一號輪存油記錄”，1995年10月21日14：00時(shí)在渤海修船廠碼頭對該輪實(shí)船測量，申請人和被申請人確認(rèn)船上存油量為輕柴油179立方米，主機(jī)機(jī)油儲(chǔ)存柜油深63厘米。1995年10月20日，申請人為“順通一號”輪添加150噸燃油，此數(shù)量與“順通一號輪存油記錄”上確定的數(shù)量相對應(yīng)。申請人于1995年10月20日向加油公司支付了人民幣（略）元的油款。申請人為此提供了交通銀行天津分行轉(zhuǎn)賬支票存根。申請人進(jìn)一步指出：該款項(xiàng)為交船時(shí)船上所存輕柴油的款項(xiàng)，被申請人于1996年1月2日向申請人支付的人民幣（略）元即為此款項(xiàng)，雙方對此沒有爭議。雙方對1996年10月20日“順通一號”輪還船時(shí)船上存油沒有測量。
被申請人將其于1996年1月2日向申請人支付的人民幣（略）元列入其向申請人支付的“順通一號”輪租金之中。被申請人確認(rèn)雙方對“順通一號”輪還船時(shí)船上存油沒有測量。
（三）關(guān)于船員加班費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)和港雜費(fèi)等
1．關(guān)于船員加班費(fèi)
申請人指出：根據(jù)《期租船合同》第六條乙方應(yīng)負(fù)責(zé)的事項(xiàng)中第3項(xiàng)之規(guī)定，如經(jīng)要求船舶應(yīng)晝夜作業(yè)（星期六、日和節(jié)假日包括在內(nèi)），除非本船停租，并且，被申請人應(yīng)以每月人民幣（略）元（2900美元）向申請人支付全部船員的加班費(fèi)，不足一個(gè)月者按比例計(jì)算，本項(xiàng)費(fèi)用由申請人和被申請人直接結(jié)算并由申請人發(fā)給船員。從1995年10月23日“順通一號”輪起租至1996年10月21日被申請人還船期間，“順通一號”輪在夜間、星期六、星期日和節(jié)假日按要求進(jìn)行了貨物裝卸作業(yè)。因此，被申請人應(yīng)向申請人支付船員加班費(fèi)人民幣（略）元（（略）美元）及其利息。
被申請人指出：船員在夜間、星期六、星期日以及節(jié)假日工作是慣例，不屬于加班。被申請人從來沒有提出過船員夜間進(jìn)行裝卸作業(yè)的要求，各港口的海上安全監(jiān)督部門一般不允許船舶夜間進(jìn)行裝卸作業(yè)。因此，被申請人不應(yīng)支付任何船員加班費(fèi)。
2．關(guān)于船員勞務(wù)費(fèi)、航次獎(jiǎng)、招待費(fèi)和港雜費(fèi)
申請人指出：根據(jù)《期租船合同》第六條乙方應(yīng)負(fù)責(zé)的事項(xiàng)中第3項(xiàng)之規(guī)定，被申請人應(yīng)支付由船員承擔(dān)的貨物裝卸勞務(wù)費(fèi)（每噸人民幣10元）、航次獎(jiǎng)、招待費(fèi)等。從1995年10月22日“順通一號”輪起租至1996年10月21日被申請人還船共計(jì)12個(gè)月期間，申請人于1995年11月18日墊付發(fā)放船員試裝勞務(wù)費(fèi)人民幣（略）元和船員第一航次勞務(wù)費(fèi)人民幣（略）元、航次獎(jiǎng)人民幣3900元，1996年1月17日墊付發(fā)放船員第二至七航次加發(fā)一個(gè)航次勞務(wù)費(fèi)人民幣（略）元，1996年3月14日墊付發(fā)放船員第二至十三航次勞務(wù)費(fèi)不足部分人民幣7600元，1996年3月10日墊付船員勞務(wù)費(fèi)、航次獎(jiǎng)和招待費(fèi)人民幣（略）元，1996年8月17日墊付船員勞務(wù)費(fèi)人民幣（略）元。申請人合計(jì)墊付發(fā)放船員勞務(wù)費(fèi)、航次獎(jiǎng)和招待費(fèi)人民幣（略）元。此外，申請人于1997年1月23日為“順通一號”輪墊付1996年6月至9月海南省航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)人民幣（略）萬元。根據(jù)《期租船合同》第六條乙方應(yīng)負(fù)責(zé)的事項(xiàng)中第2項(xiàng)之規(guī)定，上述費(fèi)用應(yīng)由被申請人承擔(dān)。
被申請人指出：申請人從來沒有提出過墊付船員勞務(wù)費(fèi)等問題。
（四）關(guān)于置換損失的補(bǔ)償
被申請人指出：由于“順通一號”輪貨艙的原有液化氣殘液在船廠修理前須充氮?dú)馀趴?，出廠時(shí)貨艙已凈空，首次裝載液化氣后，有一部分液化氣積存在艙底不能卸出，因此，裝載量與卸貨量之間產(chǎn)生一個(gè)差額，即為置換損失。按慣例，該損失應(yīng)在租期結(jié)束時(shí)由出租人支付給承租人，但申請人未支付該款項(xiàng)。因此，“順通一號”輪兩次修船造成被申請人的貨物損失，應(yīng)由申請人補(bǔ)償。具體為：（1）第一次置換：時(shí)間為1995年11月15日至16日，從上海OPL裝貨量為999．328公噸，到南京卸貨量為969．201公噸，置換造成的液化氣損失量為30．127公噸；（2）第二次置換：時(shí)間為1996年4月18日至4月30日，從“（略）”號母船裝貨量為1044．89公噸，到寧波卸貨量為1009．045公噸，置換造成的液化氣損失量為35．85公噸。上述裝貨量為提單所載明的貨物數(shù)量，卸貨量為商檢證書所載明的貨物數(shù)量。被申請人另向仲裁庭提供了1995年11月29日浙江萬寶能源實(shí)業(yè)有限公司（浙江省化工輕工總公司）與寧波開發(fā)區(qū)石油有限責(zé)任公司簽訂的石油液化氣供銷合同，規(guī)定交貨地點(diǎn)為寧波楊公山碼頭，商品價(jià)格為人民幣2450元／公噸，以及1995年12月1日中化上海浦東貿(mào)易公司與上海波爾強(qiáng)國際貿(mào)易公司之間簽訂的液化氣銷售協(xié)議，規(guī)定交貨港口為綠華山錨地，價(jià)格為“EX－SHIP”人民幣2400元／公噸（含稅價(jià)）。
申請人向仲裁庭提供了“關(guān)于‘順通一號’輪卸貨后貨艙空艙的說明”，指出：“順通一號”輪在卸貨作業(yè)時(shí)，船舶絕對保持艉傾，不可能出現(xiàn)艄傾。同時(shí)，由于貨泵在船上貨罐內(nèi)的泵吸阱處于貨罐尾端最底部，而不是在液位計(jì)正對下的位置，可以利用貨泵將貨罐內(nèi)的底液泵卸完，貨罐內(nèi)將不再存在船上艙容表液位為0時(shí)的體積修正值。船上艙容表上液位為0時(shí)的液體體積修正值，僅適用于裝貨作業(yè)，對于卸貨作業(yè)，基于以上理由，卸完貨后貨罐內(nèi)全部卸走了液體貨物，僅剩下氣體貨物無法卸走。在實(shí)際卸貨作業(yè)時(shí)，不是在液位計(jì)顯示剛好為0時(shí)就馬上停泵，而足繼續(xù)用泵卸，直至船上貨泵抽不出液體時(shí)才停泵。申請人還指出：根據(jù)《期租船合同》第六條，申請人作為出租人不承擔(dān)置換和置換期間的損失，地腳貨是承租人使用船舶中的正常風(fēng)險(xiǎn)。
（五）關(guān)于被申請人主張的停租
1．“順通一號”輪1995年11月20日至21日修理貨泵
被申請人指出：1995年11月20日06：30時(shí)至21日19：25時(shí)，“順通一號”輪修理貨泵，修理時(shí)間持續(xù)24小時(shí)以上，根據(jù)《期租船合同》應(yīng)扣除租金7561．64美元／天×1．53天×8．3＝人民幣（略）．27元、油費(fèi)0．8噸／天×1．53天×2500元／噸＝人民幣3060元，合計(jì)人民幣（略）．27元。
2．“順通一號”輪1996年4月14日至4月30日修復(fù)貨罐裂縫
被申請人指出：自1996年4月14日16：00時(shí)“順通一號”輪在千紅碼頭卸貨完畢，至4月30日04：00靠裝正常止，該輪因修復(fù)貨罐裂縫而損失時(shí)間計(jì)15．5天，根據(jù)《期租船合同》應(yīng)扣除租金7561．64美元／天×15．5天×8．3＝人民幣（略）．99元、油費(fèi)0．8噸／天×15．5天×2500元／噸＝人民幣（略）元，合計(jì)人民幣（略）．99元。被申請人向仲裁庭提供了中華人民共和國船檢局于1996年5月2日出具的檢驗(yàn)報(bào)告。該檢驗(yàn)報(bào)告中指出：署名驗(yàn)船師于1996年4月25日至28日在上海金山石化碼頭對“順通一號”輪No．2和No．5液貨艙上部的焊補(bǔ)進(jìn)行了修理檢驗(yàn)，并進(jìn)行了氣密試驗(yàn)。
3．“順通一號”輪1996年6月20日至22日因主機(jī)故障修理延誤卸貨
被申請人指出；1996年6月20日下午，“順通一號”輪自舟山馬峙錨地啟航前往樂清東山卸貨（160海里），啟航后發(fā)現(xiàn)主機(jī)故障，停航修理，6月21日下午才靠好碼頭準(zhǔn)備卸貨，卸貨期間因修理造成卸貨推遲，至6月22日才卸畢離去，故障造成遲滯1天。根據(jù)《期租船合同》應(yīng)扣除租金7561．64美元／天×1天×8．3＝人民幣（略）．61元、油費(fèi)0．8噸／天×1天×2500元／噸＝人民幣2000元，共計(jì)人民幣（略）．61元。
4．“順通一號”輪1996年7月12日至7月15日修復(fù)管閥漏氣
被申請人指出：1996年7月8日“順通一號”輪在江陰卸貨時(shí)發(fā)生泄漏，7月11日在浙江樂清灣大麥嶼錨地拋錨，7月12日09：00時(shí)，海門港監(jiān)通知“順通一號”輪因管閥漏氣，在修復(fù)。整改、船舶檢驗(yàn)合格前不準(zhǔn)裝運(yùn)液化氣，7月14日晚，船檢報(bào)告送海門港監(jiān)，港監(jiān)同意7月15日可以裝貨，7月15日19：30時(shí)“順通一號”輪裝貨。因此，從7月12日09：00時(shí)至7月15日19：30時(shí)共3．44天為不能營運(yùn)期。根據(jù)《期租船合同》應(yīng)扣除租金7561．64美元／天×3．44天×8．3＝人民幣（略）．95元、油費(fèi)0．8噸／天×3．44天×2500元／噸＝人民幣6880元，合計(jì)人民幣（略）．95元。
5．“順通一號”輪1996年8月3日至16日被拒入寧波港靠泊作業(yè)
被申請人指出：1996年8月3日至16日，“順通一號”輪被寧波港監(jiān)按照危險(xiǎn)品船舶船齡期限的有關(guān)規(guī)定，以船齡太大為由，拒入寧波港靠泊作業(yè)，共閑置13天。根據(jù)《期租船合同》應(yīng)扣除租金7561．64美元／天×13天×8．3＝人民幣（略）．96元、油費(fèi)0．8噸／天×13天×2500元／噸＝人民幣（略）元人民幣，合計(jì)人民幣（略）．96元。
申請人指出：“順通一號”于1996年8月前后都使用過寧波港。因此，1996年8月3日至16日“順通一號”輪不能進(jìn)入寧波港靠泊作業(yè)，不是該輪船齡所致。
6．“順通一號”輪1996年8月16日至24日被LPG母船拒絕靠泊
被申請人指出：1996年8月16日，“順通一號”輪被LPG母船“（略）”輪船長拒絕靠泊，經(jīng)做船長、大副工作后，8月24日才同意靠泊，共損失8天營運(yùn)時(shí)間。根據(jù)《期租船合同》應(yīng)扣除租金7561．64美元／天×8天×8．3＝人民幣（略）．90元、油費(fèi)0．8噸／天×88天×2500元／噸＝人民幣（略）元人民幣，共計(jì)人民幣（略）．90元。
申請人指出：上述問題屬于商務(wù)方面的問題，非“順通一號”輪自身原因所致。
7．“順通一號”輪1996年9月2日航行證件被扣
被申請人指出：1996年9月2日，因“順通一號”輪不具備公約、規(guī)范或規(guī)定要求的證件，該輪航行證件被浙江省玉環(huán)縣港務(wù)監(jiān)督扣押，船舶不能航行，9月3日交付罰金后被放行。根據(jù)《期租船合同》應(yīng)扣除租金7561．64美元／天×8．3×1天＝（略）．61元人民幣、油費(fèi)0．8噸／天×1天×2500元／噸＝人民幣2000元，共計(jì)人民幣（略）．61元。被申請人向仲裁庭提供了浙江省玉環(huán)縣港務(wù)監(jiān)督于1997年8月26日出具的證明，以及1996年9月3日出具的處罰通知書。
（六）關(guān)于“順通一號”輪運(yùn)力損失
被申請人指出：被申請人為了充分發(fā)揮所擁有的舟山馬峙、椒江大麥嶼液化氣轉(zhuǎn)駁基地的優(yōu)勢，期租了“順通一號”輪，以期利用該輪容量大的特點(diǎn)開展過駁業(yè)務(wù)。但開始營運(yùn)后發(fā)現(xiàn)，“順通一號”輪的船況，根本不適合《期租船合同》第四條“航行范圍”條款所約定的港口條件，被國內(nèi)部分大港口拒絕入港作業(yè)。為減少經(jīng)濟(jì)損失，被申請人盡量安排“順通一號”輪到臺州、福建等小碼頭營運(yùn)，但因運(yùn)力不能充分利用，被申請人已遭到了極大的經(jīng)濟(jì)損失。統(tǒng)計(jì)如下：1995年10月22日至1996年10月21日，該輪共航行52航次，如船舶情況正常，部分港口可接受入港，則每次可運(yùn)2000噸液化氣，仍按52航次計(jì)，共可運(yùn)（略）噸左右。現(xiàn)因許多港口不接受該輪，只能安排小庫、小碼頭接受，而只運(yùn)載了（略）．729噸，故運(yùn)力損失為（（略）－（略）．729）÷（略）×100％＝38．61％。按應(yīng)支付的船租金比例計(jì)算，運(yùn)力損失折合人民幣為38．61％×（略）元＝人民幣（略）．40元。上述損失應(yīng)從支付給申請人的租金中扣除。
申請人指出：“順通一號”輪的船齡和有關(guān)證書都符合《期租船合同》的規(guī)定，被申請人并不擁有舟山馬峙和椒江大麥嶼液化氣轉(zhuǎn)駁基地，被申請人沒有提供證據(jù)證明因“順通一號”運(yùn)力不足造成被申請人的損失，也沒有提供證據(jù)證明“順通一號”不能去某些港口及相應(yīng)的法律依據(jù)。如果有運(yùn)力損失，也是被申請人調(diào)度和使用“順通一號”輪所致。
（七）關(guān)于申請人收到租金后未開運(yùn)輸發(fā)票而造成被申請人稅款抵扣損失
被申請人指出：按照國家規(guī)定，“運(yùn)輸費(fèi)用”項(xiàng)目，按購進(jìn)、銷售貨物所支付的運(yùn)費(fèi)金額，依10％的扣除率計(jì)算填列。被申請人已支付人民幣（略）．94元，比照上述規(guī)定，增值稅可抵扣人民幣（略）．694元，但因被申請人收到被申請人支付的人民幣（略）．94元后，從未開一張發(fā)票給被申請人，導(dǎo)致被申請人不能按國家規(guī)定抵扣上述稅款，為此，需多繳稅款人民幣（略）．694元，加上由此產(chǎn)生的利息人民幣（略）．02元，共計(jì)人民幣（略）．71元。上述損失應(yīng)從支付給被申請人的租金中扣除。
申請人指出：被申請人定期租用“順通一號”輪，并沒有用于運(yùn)輸自己購進(jìn)、銷售的貨物，因而不產(chǎn)生因申請人未開運(yùn)輸發(fā)票造成其增值稅抵扣的損失問題。
（八）關(guān)于律師費(fèi)
申請人指出：在本案中，聘請寧波波寧律師事務(wù)所律師為代理人，并因此支付了律師費(fèi)人民幣（略）元。此項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)由被申請人承擔(dān)。
被申請人在本案中聘請上海市海翔律師事務(wù)所律師為代理人，但被申請人未向仲裁庭提供其支付律師費(fèi)的證明。
二、仲裁庭意見
（一）關(guān)于被申請人欠付申請人的租金
仲裁庭認(rèn)定：根據(jù)《期租船合同》第七條關(guān)于“本船由交付乙方之日起至歸還甲方為止，乙方應(yīng)按每月23萬美元的租金率支付租金……租金采取壹年預(yù)先支付方式即一次預(yù)付12個(gè)月的租金，租金在合同簽字日起的一個(gè)月內(nèi)付清”的規(guī)定，從1995年10月22日“順通一號”輪在天津交船起租，至1996年10月21日還船，按每月（略）美元計(jì)算，被申請人應(yīng)支付租金（略）美元／月×12月＝（略）美元，以及從《期租船合同》簽字之日1995年10月20日起一個(gè)月的最后一天即1995年11月20日起算，按年利率7％計(jì)算的利息（略）．49美元，合計(jì)為（略）．49美元。
根據(jù)申請人和被申請人提供的證據(jù)，仲裁庭核定被申請人實(shí)際支付租金的日期與金額為：1995年12月13日匯票支付人民幣（略）元，1995年12月14日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1995年12月28日匯票支付人民幣（略）元，1996年1月10日匯票支付人民幣（略）元，1996年1月11日匯票支付人民幣（略）元，1996年1月15日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年1月22日匯票支付人民幣（略）元，1996年2月6日支票支付人民幣（略）．94元，1996年2月6日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年2月8日電匯支付人民幣（略）元，1996年3月4日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年3月8日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年3月21日現(xiàn)金支付人民幣3000元，1996年3月21日支票支付人民幣5750元，1996年4月9日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年4月18日匯票支付人民幣（略）元，1996年4月19日支票支付人民幣（略）元，1996年5月8日匯票支付人民幣（略）元，1996年5月10日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年5月13日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年5月27日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年5月30日匯票支付人民幣（略）元，1996年5月31日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年7月18日支付（略）美元，1996年7月19日支付（略）萬美元，1996年8月28日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年9月9日匯票支付人民幣（略）元，1996年10月7日現(xiàn)金支付人民幣（略）元，1996年10月8日匯票支付人民幣（略）元。因此，被申請人共支付租金人民幣（略）．94元和（略）美元，加上從每一筆租金支付之日至本裁決作出之日的利息人民幣（略）．77元和（略）．68美元，合計(jì)為人民幣（略）．71元和（略）．68美元。按1美元等于人民幣8．3元折合，被申請人向申請人支付的租金及利息總額為（略）．40美元。
因此，被申請人欠付申請人“順通一號”輪租金及其至本裁決作出之日的利息共計(jì)為（略）．49美元－（略）．40美元。（略）．09美元。
（二）關(guān)于交、還船時(shí)船上存油
《期租船合同》第六條第二款第4項(xiàng)規(guī)定：“甲乙雙方應(yīng)在交船。還船時(shí)接收當(dāng)時(shí)船上所存燃料，并按所購油價(jià)結(jié)算，此項(xiàng)款額雙方各在就近一次收付租金時(shí)結(jié)清”。仲裁庭查實(shí)，1995年10月21日14：00時(shí)，申請人和被申請人的代表，以及“順通一號”輪輪機(jī)長在渤海修船廠碼頭對“順通一號”輪實(shí)船測量后，共同簽署“順通一號輪存油記錄”，申請人和被申請人雙方確認(rèn)船上存油量為輕柴油179立方米，主機(jī)機(jī)油儲(chǔ)存柜油深63厘米。申請人向仲裁庭提供了1995年10月20日通過交通銀行天津分行支付人民幣（略）元的油款的轉(zhuǎn)賬支票存根。仲裁庭認(rèn)為：此款項(xiàng)與“順通一號”輪交船時(shí)船上所存輕柴油的數(shù)量及價(jià)值相對應(yīng)，被申請人于1996年1月2日向申請人支付的人民幣（略）元應(yīng)認(rèn)定為其向申請人支付“順通一號”輪交船時(shí)船上所存輕柴油的價(jià)格，而不應(yīng)作為“順通一號”輪的租金。申請人沒有提供“順通一號”輪交船時(shí)船上所存機(jī)油的價(jià)格的證明，仲裁庭因此對該輪交船時(shí)船上所存機(jī)油的價(jià)格不予認(rèn)定。鑒于申請人和被申請人雙方對“順通一號”輪還船時(shí)船上存油沒有測定，被申請人對此亦沒有提出主張，仲裁庭因此對該輪還船時(shí)船上存油及價(jià)格不予考慮。
（三）關(guān)于船員加班費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)和港雜費(fèi)等
1．關(guān)于船員加班費(fèi)
仲裁庭認(rèn)為：根據(jù)船員的工作性質(zhì)，在通常情況下，船員在夜間、星期六、星期日，以及節(jié)假日期間，都進(jìn)行正常的航行、停泊和貨物裝卸作業(yè)值班。但是《期租船合同》第六條乙方應(yīng)負(fù)責(zé)的事項(xiàng)中第3項(xiàng)關(guān)于“如經(jīng)要求，船舶在夜間、星期六、星期日，以及節(jié)假日進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)情況下，被申請人應(yīng)支付每月人民幣（略）元（2900美元）的船員加班費(fèi)”的規(guī)定有效，并且，由于該項(xiàng)中規(guī)定被申請人應(yīng)和申請人直接結(jié)算船員加班費(fèi)，并由申請人發(fā)放給船員，因而，被申請人負(fù)有按《期租船合同》的規(guī)定向申請人支付船員加班費(fèi)的義務(wù)，被申請人支付給申請人后，由申請人發(fā)放給船員，申請人沒有墊付船員加班費(fèi)的義務(wù)。
經(jīng)查“順通一號”輪航海日志，該輪在夜間、星期六、星期日，以及節(jié)假日期間，進(jìn)行了正常的貨物裝卸作業(yè)。因此，從1995年10月22日“順通一號”輪起租至1996年10月21日租期屆滿，按每月人民幣（略）元（2900美元）計(jì)算，被申請人應(yīng)向申請人支付船員加班費(fèi)人民幣（略）元（（略）美元），以及截至本裁決作出之日的利息人民幣（略）．6元（5888．47美元），合計(jì)人民幣（略）．68元（（略）．47美元）。申請人在扣除已經(jīng)墊付給船員的加班費(fèi)及其利息后，此款項(xiàng)的余額應(yīng)支付給船員。
2．關(guān)于船員勞務(wù)費(fèi)、航次獎(jiǎng)、招待費(fèi)和港雜費(fèi)
經(jīng)查申請人向仲裁庭提供的證據(jù)，從1995年10月22日“順通一號”輪起租至1996年10月21日被申請人還船期間，申請人于1995年11月18日墊付船員試裝勞務(wù)費(fèi)人民幣（略）元和船員第一航次勞務(wù)費(fèi)人民幣（略）元、航次獎(jiǎng)人民幣3900元，1996年1月17日墊付墊放船員第二至七航次加發(fā)一個(gè)航次勞務(wù)費(fèi)人民幣（略）元，1996年3月10日墊付船員勞務(wù)費(fèi)、航次獎(jiǎng)和招待費(fèi)人民幣（略）元，1996年3月14日墊付船員第二至十三航次勞務(wù)費(fèi)不足部分人民幣7600元，1996年8月17日墊付船員勞務(wù)費(fèi)人民幣（略）元。申請人合計(jì)墊付船員勞務(wù)費(fèi)、航次獎(jiǎng)和招待費(fèi)人民幣（略）元。此外，申請人于1996年7月8日和23日分別為“順通一號”輪墊付1996年7月長江干線航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)人民幣2000元和人民幣4000元，1997年1月23日為“順通一號”輪墊付1996年6月至9月海南省航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)人民幣（略）元。申請人為“順通一號”輪墊付航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)合計(jì)為人民幣（略）元。
仲裁庭認(rèn)為：根據(jù)《期租船合同》第六條乙方應(yīng)負(fù)責(zé)的事項(xiàng)中第2項(xiàng)和第3項(xiàng)之規(guī)定，被申請人應(yīng)支付“順通一號”在租期內(nèi)的各項(xiàng)港口使費(fèi)和航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、由船員承擔(dān)的貨物裝卸勞務(wù)費(fèi)（每噸人民幣10元）、航次獎(jiǎng)、招待費(fèi)等費(fèi)用。上述申請人墊付的船員勞務(wù)費(fèi)、航次獎(jiǎng)。招待費(fèi)和“順通一號”輪航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)合計(jì)人民幣（略）元，加上每一筆墊款從支付之日至本裁決作出之日的利息之和人民幣（略）．74元，共計(jì)人民幣（略）．74元（按1美元等于人民幣8．3元折合，為（略）．90美元），應(yīng)由被申請人承擔(dān)。
（四）關(guān)于被申請人主張的停租
1．“順通一號”輪1995年11月20日至21日修理貨泵
經(jīng)查“順通一號”輪航海日志，1995年11月20日06：30時(shí)，在南京揚(yáng)子江石化碼頭，該輪貨泵有毛病，待修復(fù)、拆軟管，13：15時(shí)，引水員來船引領(lǐng)本船移泊，13：30時(shí)靠X號泊位；21日00：00－04：00靠泊維修貨泵，08：00時(shí)系泊正常、待貨泵修復(fù)，15：42時(shí)該輪后移去X號泊位，18：20時(shí)開始接岸軟管、試漏，19：25時(shí)開始續(xù)卸貨。仲裁庭據(jù)此認(rèn)定，從1995年11月20日06：30時(shí)至21日19：25時(shí)，計(jì)1．54天，“順通一號”輪因修理貨泵，不能進(jìn)行正常營運(yùn)，且持續(xù)時(shí)間超過24小時(shí)，根據(jù)《期租船合同》第六條關(guān)于甲方應(yīng)負(fù)責(zé)事項(xiàng)中第1項(xiàng)之規(guī)定，被申請人對上述時(shí)間有權(quán)停付租金，即應(yīng)扣除租金7419．35美元／天×1．54天＝（略）．80美元、油費(fèi)0．8噸／天×1．54天×2500元／噸＝人民幣3080．00元。
2．“順通一號”輪1996年4月14日至4月30日修復(fù)貨罐裂縫
經(jīng)查“順通一號”輪航海日志，1996年4月14日16：57時(shí)，該輪在千紅碼頭卸貨完畢后解纜離碼頭，18：30時(shí)靠華洋碼頭；4月16日09：18時(shí)開始解纜離碼頭，12：35時(shí)拋右錨，12：42時(shí)拋妥、完車完舵，報(bào)告瀏河港監(jiān)；4月17日05：51時(shí)起錨，17：45時(shí)在金山上海石油化工總廠附近拋錨；4月18日08：31時(shí)開始起錨去靠金山碼頭，20：00時(shí)至4月21日08：00時(shí)置換氮?dú)猓?月21日11：37時(shí)開始解纜離開金山碼頭前往沈家門航修，18：45時(shí)在沈家門錨地拋錨完畢；4月23日07：42時(shí)起錨離開沈家門錨地，13：48時(shí)在金山拋錨；4月25日08：36時(shí)靠好金山碼頭X號泊位，13：45時(shí)解纜離開碼頭，14：08時(shí)在金山碼頭附近拋錨，16：00時(shí)巡視焊工作業(yè)正常、錨泊正常；4月26日16：30時(shí)起錨去靠金山碼頭，17：09時(shí)靠好碼頭，17：25時(shí)充氮?dú)庵脫QX號和X號罐，21：05時(shí)開始解纜離泊，21：37時(shí)在金山碼頭外附近拋錨；4月27日04：52時(shí)開始起錨離開金山錨地去綠華山，10：40時(shí)在綠華山錨地拋錨完畢。待裝貨；4月29日09：33時(shí)開始起錨去靠氣船，10：52時(shí)靠好氣船難備接管裝貨，12：00時(shí)裝貨正常，14：30時(shí)開始解纜離開氣船，14：49時(shí)綠華山錨地拋錨完畢，15：00時(shí)排氮，15：43時(shí)排完；4月30日00：29時(shí)開始起錨靠氣船，01：05時(shí)靠好氣船、準(zhǔn)備接管裝貨，04：00時(shí)靠船正常，06：15時(shí)開始解纜離開氣船前往寧波京甬碼頭卸貨。
根據(jù)以上事實(shí)，仲裁庭認(rèn)為：根據(jù)《期租船合同》第六條關(guān)于甲方應(yīng)負(fù)責(zé)事項(xiàng)中第1項(xiàng)之規(guī)定，從“順通一號”輪如果不發(fā)生損壞修理本可抵達(dá)綠華山錨地的時(shí)間起，至該輪于1996年4月27日10：40時(shí)在綠華山錨地拋錨完畢、待裝貨之時(shí)止，被申請人有權(quán)停付租金。根據(jù)“順通一號”輪航海日志，4月27日04：52時(shí)開始起錨離開金山錨地去綠華山，10：40時(shí)在綠華山錨地拋錨完畢、待裝貨，從金山錨地到綠華山錨地所需時(shí)間為5小時(shí)48分。因此，從“順通一號”輪在金山上海石油化工總廠附近拋錨的時(shí)間4月17日17：45時(shí)減去5小時(shí)48分，即4月17日11：57時(shí)，為該輪如果不發(fā)生損壞修理本可抵達(dá)綠華山錨地的時(shí)間。從4月17日11：57時(shí)至4月27日10：40時(shí)，共計(jì)9天22小時(shí)43分，即9．94天，為被申請人有權(quán)停付租金的時(shí)間。因此，應(yīng)扣除租金7666．67美元／天×9．94天＝（略）．70美元、油費(fèi)0．8噸／天×9．94天×2500元／噸＝人民幣（略）元。
3．“順通一號”輪1996年6月20日至22日因主機(jī)故障修理延誤卸貨
經(jīng)查“順通一號”輪航海日志，1996年6月20日15：35時(shí)，該輪從沈家門起錨駛往樂清，16：30時(shí)機(jī)艙通知主機(jī)出故障，17：05時(shí)拋錨，錯(cuò)位Lat．29°43．7N，Long．122°20．3E，17：16時(shí)機(jī)艙正在排除故障；6月21日01：00時(shí)起錨，13：30時(shí)雨天能見度較差，開航行燈，14：50時(shí)船位Lat．28°06．76N，Long．121°07．15E，15：52時(shí)拋下右錨，16：07時(shí)靠妥樂清碼頭、完車、完舵，16：35時(shí)接好管試漏完畢、準(zhǔn)備卸貨，17：22時(shí)開始卸X號罐。因此，“順通一號”輪從1996年6月20日16：30時(shí)機(jī)艙通知主機(jī)出故障，到6月21日16：07時(shí)靠妥樂清碼頭、完車、完舵，未超過24小時(shí)。仲裁庭因此認(rèn)定，根據(jù)《期租船合同》第六條關(guān)于甲方應(yīng)負(fù)責(zé)事項(xiàng)中第1款之規(guī)定，被申請人無權(quán)對上述時(shí)間停付租金。對被申請人的這一主張，仲裁庭不予支持。
4．“順通一號”輪1996年7月12日至7月15日修復(fù)管閥漏氣
經(jīng)查“順通一號”輪航海日志，1996年7月8日18：00時(shí)，該輪在江陰港卸貨所有準(zhǔn)備就緒、計(jì)量結(jié)束、港監(jiān)允許卸貨、通知開泵卸貨，但泵卸不出貨，20：45時(shí)開始卸X號罐；7月11日16：47時(shí)在樂清拋?zhàn)箦^；7月13日08：40時(shí)配合機(jī)艙修泵房；7月15日15：45時(shí)與大船聯(lián)系后確認(rèn)無裝貨計(jì)劃，17：15時(shí)接大船通知18：00時(shí)靠，18：30時(shí)靠妥大船，19：30時(shí)開始裝第一票液化氣貨。根據(jù)被申請人向仲裁庭提供的舟山萬寶石油液化氣有限公司于1996年7月12日給海南招港海運(yùn)有限公司的函，“順通一號”輪于1996年7月12日上午09：00時(shí)未通過海門港監(jiān)的檢查。根據(jù)中華人民共和國船檢局于1996年7月14日出具的檢驗(yàn)報(bào)告，該局驗(yàn)船師于1996年7月14日在大麥嶼港錨地登輪對“順通一號”輪液化氣貨物管路及閥門進(jìn)行臨時(shí)檢驗(yàn)，證實(shí)1996年7月8日該輪在江陰港曾發(fā)生的短時(shí)間卸貨泄漏事故原因已得到徹底清除，該輪處于良好狀態(tài)。仲裁庭因此認(rèn)定，由于“順通一號”輪在1996年7月8日江陰卸貨時(shí)發(fā)生泄漏事故，以及該輪駛抵大麥嶼錨地后對貨物管路及閥門進(jìn)行修理，從1996年7月12日09：00時(shí)該輪未通過海門港監(jiān)檢查至1996年7月14日中華人民共和國船檢局出具檢驗(yàn)報(bào)告（以正常下班時(shí)間17：00時(shí)為準(zhǔn)），計(jì)2．33天，該輪不能正常營運(yùn)。根據(jù)《期租船合同》第六條關(guān)于甲方應(yīng)負(fù)責(zé)事項(xiàng)中第一款之規(guī)定，被申請人有權(quán)對上述時(shí)間停付租金，即應(yīng)扣除租金7419．35美元／天×2．33天＝（略）．09美元、油費(fèi)0．8噸／天×2．33天×2500元／噸＝人民幣4660元。
5．“順通一號”輪1996年8月3日至16日被拒入寧波港靠泊作業(yè)
經(jīng)查，寧波海上安全監(jiān)督局及我國海上交通安全主管部門并沒有頒布有關(guān)危險(xiǎn)品船舶船齡超過規(guī)定期限不能靠泊作業(yè)的規(guī)定。根據(jù)1993年交通部頒布的《老舊船舶管理規(guī)定》，船齡超過8—12年的危險(xiǎn)品船舶為老齡船，12年以上為超齡船，港務(wù)監(jiān)督和船舶檢驗(yàn)部門應(yīng)加強(qiáng)對老舊船舶的安全管理，但沒有規(guī)定老舊船舶不能靠泊作業(yè)。被申請人向仲裁庭提供了寧波港務(wù)局調(diào)度室于1998年5月26日出具的情況說明，指出：在1995年至1996年期間，由于“順通一號”輪船齡太老，根據(jù)交通部《老舊船舶管理規(guī)定》的精神．寧波港不同意該船進(jìn)港卸貨，后因?qū)幉ǖ貐^(qū)缺氣嚴(yán)重，根據(jù)貨主的再三要求，寧波港在采取了特殊的防范措施的情況下，寧波港監(jiān)臨時(shí)特批“順通一號”輪進(jìn)港卸氣，以緩解寧波地區(qū)嚴(yán)重缺氣的狀況。仲裁庭認(rèn)為：寧波港務(wù)局（調(diào)度室）不是該地海上交通安全主管部門，該地海上交通安全主管部門為寧波海上安全監(jiān)督局（寧波港監(jiān)）。交通部《老齡船舶安全管理規(guī)定》并沒有規(guī)定海上交通安全主管部門可以考慮有關(guān)方的商業(yè)需要而臨時(shí)特批某一老齡船入港。被申請人沒有向仲裁庭提供寧波港監(jiān)曾不同意“順通一號”輪進(jìn)港卸貨，爾后又臨時(shí)特批該輪進(jìn)港卸貨的相應(yīng)證據(jù)。另經(jīng)查“順通一號”輪航海日志和船舶簽證簿，“順通一號”輪曾于1995年12月、1996年1月、2月、4月和9月份多次使用寧波京甬碼頭。仲裁庭因此認(rèn)定，被申請人未能提供確實(shí)充分的證據(jù)，證明其停租的主張。對被申請人的這一主張，仲裁庭不予支持。
6．“順通一號”輪1996年8月16日至24日被LPG母船拒絕靠泊
根據(jù)被申請人向仲裁庭提供的LPG母船“（略）”船長于1996年8月16日向（略）．LTD提交的函，該輪船長以“順通一號”輪狀況差為由，拒絕“順通一號”輪靠“（略）”輪船邊裝貨。另根據(jù)申請人的陳述，經(jīng)做“（略）”輪船長、大副工作后，8月24日同意“順通一號”輪靠“（略）”輪裝貨。仲裁庭認(rèn)為，被申請人憑“（略）”輪船長于1996年8月16日出具的函，不能充分證明“順通一號”輪在1996年8月16日處于不良狀況，同時(shí)，通過做“（略）”輪船長、大副工作，才同意“順通一號”輪靠“（略）”輪船邊裝貨的事實(shí)，不能構(gòu)成“順通一號”處于不良狀況的證據(jù)。仲裁庭因此認(rèn)為：被申請人未能提供確實(shí)充分的證據(jù)，證明其停租主張。對被申請人的上述主張，仲裁庭不予以支持。
7．“順通一號”輪1996年9月2日航行證件被扣
根據(jù)浙江省玉環(huán)縣港務(wù)監(jiān)督于1997年8月26日出具的證明，1996年9月2日，因“順通一號”輪不具備公約、規(guī)范或規(guī)定要求的證件，該輪航行證件被浙江省玉環(huán)縣港務(wù)監(jiān)督扣留一天，船舶不能航行。1996年9月3日，該港務(wù)監(jiān)督對“順通一號”輪出具了罰款通知書。對被申請人主張的“順通一號”輪因證書被扣留一整天，申請人沒有提出相反的證據(jù)。仲裁庭因此認(rèn)定，被申請人的上述主張成立。根據(jù)《期租船合同》第六條關(guān)于甲方應(yīng)負(fù)責(zé)事項(xiàng)中第1款之規(guī)定，被申請人有權(quán)對上述時(shí)間停付租金，即應(yīng)扣除租金7666．67美元／天×1天＝7666．67美元、油費(fèi)0．8噸／天×1天×2500元／噸＝2000元人民幣。
因此，被申請人因“順通一號”輪停租而可從應(yīng)付租金中扣除租金合計(jì)（略）．26美元、油費(fèi)人民幣（略）元，加上從每次停租至本裁決作出之日的利息（略）．76美元和人民幣5045．32元，共計(jì)為（略）．02美元和人民幣（略）．32元。按1美元等于人民幣8．3元折合，兩項(xiàng)合計(jì)為（略）．56美元。
（五）關(guān)于“順通一號”輪運(yùn)力損失
經(jīng)查申請人向仲裁庭提供的“順通一號”輪證書及文件，該輪的規(guī)范與《期租船合同》的規(guī)定相符，合同所要求的船舶適航證書、適裝證書、營運(yùn)證書等齊全并在有效期之內(nèi)，該輪配備了合格的船員。被申請人作為一家航運(yùn)公司，并不擁有其所稱的浙江舟山馬峙和椒江大麥嶼液化氣過駁基地。被申請人定期承租“順通一號”輪，承運(yùn)第三者的液化氣貨物。根據(jù)被申請人作為乙方與舟山萬寶石油液化氣有限公司（以下簡稱“舟山萬寶”）作為甲方于1995年10月8日簽訂的協(xié)議書，舟山萬寶在舟山經(jīng)營LPG期間，全權(quán)委托被申請人代表舟山萬寶租用相應(yīng)的二程運(yùn)力船舶和對外簽訂租船合同，船舶租金、船用燃油、淡水和港口費(fèi)用、引航費(fèi)、拖輪費(fèi)、代理費(fèi)等有關(guān)費(fèi)用由舟山萬寶支付；被申請人和舟山萬寶共同承擔(dān)租船合同中規(guī)定的一切責(zé)任和義務(wù)；舟山萬寶按照實(shí)際進(jìn)口LPG的經(jīng)營數(shù)量向被申請人支付每噸人民幣8元的船舶服務(wù)費(fèi)。因此，在被申請人定期租用“順通一號”輪期間，該輪運(yùn)力對被申請人的影響表現(xiàn)在其按照協(xié)議書收取的每噸人民幣8元的船舶服務(wù)費(fèi)。被申請人沒有向仲裁庭提供其所主張的因“順通一號”輪運(yùn)力不足而使其遭受經(jīng)濟(jì)損失的證據(jù)，被申請人向仲裁庭提供的由舟山萬寶出具的情況證明，以及上海波爾強(qiáng)國際貿(mào)易有限公司與寧波開發(fā)區(qū)石油有限公司于1996年8月1日簽訂的石油液化氣售貨合同，均不能作為支持被申請人提出的“順通一號”輪運(yùn)力損失主張的有效證據(jù)。被申請人沒有提供其所主張的“順通一號”輪被國內(nèi)部分大港口拒絕入港作業(yè)的充分證據(jù)及相應(yīng)的法律依據(jù)，也沒有提供申請人在“順通一號”輪租期內(nèi)不服從被申請人對該輪的調(diào)度與使用的任何證據(jù)。仲裁庭因此認(rèn)定，被申請人關(guān)于“順通一號”輪運(yùn)力損失的主張不能成立。
（六）關(guān)于申請人收到租金后未開發(fā)票造成被申請人稅款抵扣損失
申請人作為船舶出租人在收到被申請人支付的或他人代被申請人支付的每一筆“順通一號”輪期租租金后，有義務(wù)及時(shí)按規(guī)定開具發(fā)票，而不得在被申請人付清全部租金后開具發(fā)票，也不得為了促使被申請人支付租金而不開具或晚開具被申請人已付租金的發(fā)票。
《中華人民共和國增值稅暫行條例》第1條規(guī)定：“在中華人民共和國境內(nèi)銷售貨物或者提供加工、修理修配勞務(wù)以及進(jìn)口貨物的單位和個(gè)人，為增值稅的納稅義務(wù)人，應(yīng)當(dāng)依照本條例繳納增值稅”。在本案中，被申請人作為一家航運(yùn)公司，并不從事貨物銷售或提供加工、修理修配勞務(wù)以及貨物的進(jìn)口，因而不是增值稅的納稅義務(wù)人。被申請人根據(jù)其與舟山萬寶于1995年10月8日簽訂的協(xié)議書，與申請人簽訂《期租船合同》，定期租用“順通一號”輪，用于運(yùn)輸舟山萬寶經(jīng)營的LPG進(jìn)口貨物。根據(jù)此協(xié)議，有關(guān)LPG的采購、資金安排、市場銷售等經(jīng)營工作由舟山萬寶負(fù)責(zé)。因此，申請人在收到“順通一號”輪租金后未向被申請人開具發(fā)票，不會(huì)造成被申請人增值稅款抵扣損失。被申請人就其上述主張沒有向仲裁庭提供確實(shí)充分的證據(jù)。仲裁庭因此認(rèn)定，被申請人的上述主張不能成立。
（七）關(guān)于律師費(fèi)
申請人向仲裁庭提供了1997年11月10日與寧波波寧律師事務(wù)所簽訂的（97）甬波寧律民字第X號聘請律師代理合同，其中規(guī)定申請人應(yīng)向該律師事務(wù)所支付代理手續(xù)費(fèi)人民幣8000元、案件標(biāo)的費(fèi)人民幣（略）元，合計(jì)人民幣（略）元，以及申請人已支付上述律師費(fèi)人民幣（略）元的發(fā)票。根據(jù)仲裁委員會(huì)《仲裁規(guī)則》第58條的規(guī)定，仲裁庭裁定被申請人應(yīng)補(bǔ)償申請人支付的上述律師費(fèi)。
被申請人在本案中聘請上海市海翔律師事務(wù)所律師為其代理人，但被申請人未向仲裁庭提供其支付律師費(fèi)的證明。因此，對被申請人一方的律師費(fèi)用，仲裁庭不予考慮。
三、裁決
1．被申請人應(yīng)于本裁決作出之日起45天內(nèi)向申請人支付其欠付的“順通一號”輪期租租金、船員加班費(fèi)、申請人墊付的船員貨物裝卸勞務(wù)費(fèi)、航次獎(jiǎng)、招待費(fèi)和港雜費(fèi)，減去因“順通一號”輪停租而扣除的租金和油費(fèi)后的差額，計(jì)（略）．90美元（已包括利息）；
2．申請人因辦理本案所支出的律師費(fèi)人民幣（略）元，由被申請人承擔(dān)，該金額加至上述第二項(xiàng)中被申請人應(yīng)支付的金額；
3．申請人已預(yù)付本案仲裁費(fèi)人民幣×××元，該款項(xiàng)由被申請人承擔(dān)，該金額加至上述第1項(xiàng)中被申請人應(yīng)支付的金額。
本裁決為終局裁決。
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