買車維修陷阱多
據(jù)中消協(xié)近日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2004年汽車投訴依然是消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)，投訴量比上年上升了31.6%，位居商品類投訴增幅的第二位。那么，汽車行業(yè)在銷售、維修、美容等方面，商家有哪些騙人的伎倆呢？
汽車銷售黑幕
合同上大做手腳
車市上有一個行規(guī)，經(jīng)銷商往往通過辦理購車附帶費(fèi)用(尤其是保險費(fèi))中獲取大量返點(diǎn)利潤。保險返點(diǎn)一般高達(dá)整個保額的20%至50%，最高者甚至到了70%，而一輛新車的保費(fèi)一般超過車款的10%。
由于購車合同上往往只開列保險項(xiàng)目，不列出實(shí)際的保險金額，也不注明是否收取代理費(fèi)，這就為后期經(jīng)銷商擅自增加保額或者多收款留下了余地。
另外，經(jīng)銷商從發(fā)出訂單到最終從廠家拿到貨，會有一到兩周甚至更長的時間。這段期限內(nèi)，車輛的價格會發(fā)生浮動。如果價格下跌，經(jīng)銷商往往按照合同約定交車；但如果價格上揚(yáng)，經(jīng)銷商往往推遲交車，將已經(jīng)到手的車轉(zhuǎn)賣給其他人，或者找理由毀約。
為了給后期推遲交貨留下空間，合同中一般不會把交貨期限定死，也不會約定違約責(zé)任。而消費(fèi)者在維權(quán)時，也很難進(jìn)行“舉證”。
說明書如同霧里看花
現(xiàn)在市場上出售的汽車科技含量越來越高，涉及的專業(yè)知識越來越多，消費(fèi)者普遍反映汽車說明書看不“明白”，尤其是進(jìn)口汽車說明書，因?qū)懙锰珜I(yè)，像一篇機(jī)械專業(yè)論文，很難讀懂；有的翻譯水平低得連語法都不通。
而通過非正常渠道買的汽車要么沒有中文使用說明書，要么就是代理商自己翻譯的，從而使消費(fèi)者無法全面清楚地了解汽車的性能、售后服務(wù)等情況，給日后消費(fèi)爭議的發(fā)生埋下了伏筆。
進(jìn)口汽車維權(quán)難
不少消費(fèi)者反映，進(jìn)口汽車一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，經(jīng)銷商總是以中國路況不好、油的品質(zhì)差、消費(fèi)者操作不當(dāng)?shù)冉杩跒樽约洪_脫，在宣稱全球客戶一視同仁的同時，又強(qiáng)調(diào)以中國國情為主，讓中國消費(fèi)者彷徨在希望與失望之間。
雖然法律上規(guī)定消費(fèi)者有要求選擇經(jīng)銷商或廠家賠償?shù)臋?quán)利，但由于直接找國外生產(chǎn)廠家訴訟的成本太高，難度也大，消費(fèi)者往往選擇向經(jīng)銷商提出賠償要求，然而進(jìn)口車的流通環(huán)節(jié)又太多、太雜，絕大多數(shù)國內(nèi)經(jīng)銷商不愿承擔(dān)退車、換車的責(zé)任。
汽車維修黑幕
配件收費(fèi)混亂
汽修廠老板有一個重要的收入來源，就是利用汽車零配件規(guī)格、品種、生產(chǎn)廠家較多、價格懸殊巨大這一特點(diǎn)，從中亂收費(fèi)。每款汽車一般都有好幾種零配件，包括裝車件、正廠件、廠家指定配套件、市場配套件和非配套件。
一輛汽車有上萬個零配件組成，汽車廠家不可能每樣都生產(chǎn)。因此，會有大量的配套廠家為其生產(chǎn)，零配件生產(chǎn)廠家不同，質(zhì)量也就不同，價格往往相差數(shù)倍，而汽修廠為了多賺錢，將零配件以次充好，亂收費(fèi)也就不奇怪了。
據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，目前成都的汽車維修店普遍沒有標(biāo)明各類配件價格、工本費(fèi)用等收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，大部分都是老板自己定價，想收多少就收多少。
而那些沒有執(zhí)業(yè)資格、打著修車旗號無證經(jīng)營的路邊小店更是數(shù)不勝數(shù)。這些路邊店技術(shù)低劣、配件供應(yīng)渠道混亂，維修中使用和銷售假冒偽劣產(chǎn)品、弄虛作假宰客等不道德的經(jīng)營行為時有發(fā)生，這是造成行業(yè)內(nèi)惡性競爭、秩序混亂的重要隱患。
只換零件不維修
據(jù)成都紗帽街一家維修商的技工介紹，一般汽車上的零部件，除了部分一次成型的不能修復(fù)以外（如汽車上的三濾），其它絕大部分零部件都是可以修復(fù)使用的。但汽修工絲毫不加考慮就拆除這個零部件然后對車主說，這個零件不能用了，必須更換，因此車主往往要花幾倍的冤枉錢。比如，長安車上的傳動軸發(fā)出異響，更換需要花100多元，而實(shí)際上，購買一個萬向節(jié)，只要20元錢就可以修好。
車上更換下來的零部件，汽修廠老板往往當(dāng)著車主的面扔在廢材料堆，而等車主一走，馬上撿回來，修復(fù)、噴漆之后又可以賣給別的客戶。此外，電瓶、輪胎等部件現(xiàn)在還可以翻新，成為維修廠的又一個財源。
夸大故障多收費(fèi)
據(jù)很多“有車一族”的消費(fèi)者反映，明明是小毛病的，一些汽修廠故意夸大故障，在經(jīng)過一翻診斷后首先會告訴車主需要更換總成或者汽車大修；有的還說，不換就影響安全，看你是愿意花錢，還是愿意冒險。
另外就是加大材料用量，比如清理發(fā)動機(jī)，本來只需要一瓶清潔劑就完全夠用了，老板張口就要兩瓶；膠墊、螺絲等小零件，動輒就要求多買幾倍，用不完的，就順理成章地進(jìn)了老板的腰包。汽修技工更是千方百計(jì)地多磨工時，以此讓車主多付工時費(fèi)。
質(zhì)量報實(shí)習(xí)記者牟乃紅記者張弛實(shí)習(xí)生任曉東報道
汽車懲劣·記者調(diào)查二
二手車交易騙局
騙術(shù)一：爛車扮靚賣高價
記者在成都市內(nèi)幾大舊機(jī)動車交易市場內(nèi)看到，這些地方的每輛舊車都打扮得很整潔。但陪同記者前往暗訪的一位汽車銷售界的朋友卻一一道出了其中的貓膩。
在成都市紅牌樓一處二手車交易市場內(nèi)，一個商家指著一輛白色的長安車告訴記者說這輛車只跑了2萬多公里。
但隨行的朋友卻稱：“挑二手車千萬別看里程，看了也沒用，主要看車況就行?！彼榻B說：“車到這些二手車商手里的時候，其實(shí)他們也不敢保證這車的里程是真是假。因?yàn)橐诶锍瘫砩献鍪帜_太容易了，一個螺絲就能搞掂，而且沒人能看得出來。”
在采訪中，記者得知，有不少二手車都經(jīng)過翻新。據(jù)朋友介紹，未改頭換面前，這些舊車外貌慘不忍睹：外表漆面脫落，劃痕累累，內(nèi)部污垢堆積嚴(yán)重。
而個別二手車商對這些外觀不雅的二手車進(jìn)行翻新后，其售價有了大幅度上升，利潤十分豐厚。比如一輛進(jìn)價20萬元的進(jìn)口二手車，花數(shù)千元進(jìn)行翻新處理后，轉(zhuǎn)手價格可高達(dá)30萬元。
騙術(shù)二：舊車評估隨便說
在采訪中，成都市民孫先生向記者訴苦：他有一輛2004年產(chǎn)的富康車，跑了5萬公里，車況良好。平時他開車很小心，連小小的剮蹭都沒有。現(xiàn)在他想換輛更好點(diǎn)的車，于是就打算賣掉這輛富康，那些車商估的價實(shí)在是太低了，讓人接受不了。
他認(rèn)為，如果能夠有一個專業(yè)的二手車評估機(jī)構(gòu)來給二手車估價就再好不過了。在調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)有這種要求的消費(fèi)者還真不少，他們都認(rèn)為，現(xiàn)在這些商家在收購舊車時，亂說車況如何如何差，到了賣車的時候，卻大肆說這車質(zhì)量如何如何好。好壞都是這些二手車商說了算。
騙術(shù)三：故意隱瞞售后服務(wù)
成都市民劉先生向記者反映，他在紅牌樓附近的一個二手車商手里買了一輛桑塔納舊車，開了一段后發(fā)現(xiàn)底盤漏油，變速箱壞了。找到商家，對方根本不管。最后劉先生只好花了近1萬元的費(fèi)用進(jìn)行維修。
按交易流程，買車者要與二手車中介簽訂《舊機(jī)動車委托(購買)合同》，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，但是對于售后服務(wù)，卻沒有合同規(guī)定。
質(zhì)量報記者張弛實(shí)習(xí)記者牟乃紅實(shí)習(xí)生任曉東報道
汽車懲劣·業(yè)內(nèi)人士
特約維修站竟用“三無”配件
津渝汽車銷售有限公司陳經(jīng)理：
一個商家要打出自己的品牌，必須要和廠家聯(lián)合，如果在售后服務(wù)中使用一些劣質(zhì)配件，就違背了廠家的承諾，違背了商家的信譽(yù)。一般來講，一個4s店，廠家對其都有嚴(yán)格的規(guī)范，維修店很難有其他小動作。
但使用一些劣質(zhì)配件的情況確實(shí)在一些特約維修店還是有發(fā)生。據(jù)我了解，這一問題主要集中在個別進(jìn)口汽車特約維修企業(yè)。在國內(nèi)組裝的汽車，其特約維修站也有個別使用“三無”劣質(zhì)配件。另外，如果一些急需配件的汽車，剛好遇到?jīng)]有這類配件就有可能使用一些非原廠的配件。
以前的汽車能夠開到2年不大修就很不錯了，現(xiàn)在一些雜牌汽車，甚至是拼裝車拿出來混水摸魚，以低價位沖擊市場，坑害消費(fèi)者。消費(fèi)者在購買汽車時一定要認(rèn)真選擇汽車品牌，和有一定知名度的銷售商，全面了解汽車各項(xiàng)功能，綜合評定后在購買。
質(zhì)量報記者張弛實(shí)習(xí)記者牟乃紅實(shí)習(xí)生任曉東報道
汽車懲劣·車市觀察
買斷銷售考驗(yàn)車商
曾經(jīng)，一度冷淡的成都車市讓眾多汽車銷售商家傷透了腦筋，如何盡快地把現(xiàn)有的新車銷售出去，成了他們最關(guān)心的問題。
不過，盡管許多汽車品牌代理商成為國內(nèi)汽車市場價格戰(zhàn)的犧牲者，但一種新興的銷售方式———買斷銷售卻讓一部分敢于冒險的廠家嘗到了甜頭。
買斷銷售之風(fēng)漸行車市
所謂的買斷銷售，就是擁有對商品銷售的獨(dú)立經(jīng)營策劃權(quán)，規(guī)模買斷眾多品牌商品，伺機(jī)打價格戰(zhàn)。
目前，車型變化越來越快、單一品牌經(jīng)營風(fēng)險已經(jīng)逐漸承受起越來越大的市場壓力。于是，一少部分汽車經(jīng)銷商就開始嘗試買斷之路。2004年爆發(fā)的激烈價格戰(zhàn)，卻使得在曖昧多時的汽車買斷銷售的前景豁然明朗起來。
自去年2月份成都置信精典汽貿(mào)首次買斷上海大眾兩門高爾以來，成都車市首次出現(xiàn)買斷經(jīng)銷這一經(jīng)營業(yè)態(tài)。
成都置信經(jīng)典汽貿(mào)“首吃螃蟹”，自去年開業(yè)以來就頗受業(yè)界關(guān)注。此后，一些大膽的經(jīng)銷商也逐步對這種新興的銷售方式進(jìn)行了嘗試。
有業(yè)內(nèi)人士表示，多品牌買斷有比單一品牌代理更大的風(fēng)險，同時也意味著更多的機(jī)會。在品牌經(jīng)營的森嚴(yán)壁壘下，汽車經(jīng)銷商敢于嘗試，也算是對傳統(tǒng)中國汽車行業(yè)銷售模式的一大挑戰(zhàn)。
廠家清庫商家獲利
如果說一、兩家經(jīng)銷商買斷某品牌的汽車產(chǎn)品，還屬正常銷售模式，但隨后一大批汽車經(jīng)銷商的買斷銷售，卻不得不讓人深思：到底買斷銷售讓誰成了“漁翁”？
據(jù)了解，這些買斷某品牌銷售的商家，都是屬于實(shí)力雄厚的企業(yè)。他們嘗試用巨資買斷的品牌，也都是具有穩(wěn)定市場份額的車型。
買斷銷售車輛的利潤空間對于不同廠商來說相差甚遠(yuǎn)，但由于許多車型價格一次性買斷可以有20%-30%的優(yōu)惠幅度，對于廠商來說相比其以緩慢的高價銷售方式獲取利潤要劃算得多。因此，這種方式既讓汽車廠家消除了庫存車的煩惱，經(jīng)銷商在重新包裝并銷售后也可獲得更高的利潤，這對廠商雙方來說都是極為有利的合作方式。
在成都市西部汽車城，一位不愿透露的4s負(fù)責(zé)人告訴記者，對于經(jīng)銷商來說，買斷銷售需要大量的現(xiàn)金投入，承擔(dān)非常大的風(fēng)險，首要問題就是銷售渠道的暢通和資金的快速回流，而只有那些具有經(jīng)濟(jì)實(shí)力和銷售能力比較強(qiáng)的經(jīng)銷商才具有承擔(dān)這種風(fēng)險的能力。所以，汽車廠家一般都只會選擇那些具有雄厚實(shí)力的經(jīng)銷商來進(jìn)行合作。
中小商家日子難過
由于買斷的汽車成本比其它汽車相對較低，這些買斷產(chǎn)品的商家便利用這些低價汽車大打促銷牌，以此來吸引消費(fèi)者的眼球。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，成都市內(nèi)經(jīng)銷商買斷銷售的汽車品牌，其銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了沒有買斷銷售的汽車。
在位于紅牌樓的一家4s店的工作人員表示，進(jìn)行買斷銷售的經(jīng)銷商因進(jìn)貨成本低，降價的空間比較大，再加上他們所購進(jìn)的車輛在生產(chǎn)日期上也有一定的優(yōu)勢。因此，所有的消費(fèi)者都涌向了這些銷售店，使得他們的銷售更加雪上加霜。此外，不少的中小汽車經(jīng)銷商都表示，對于那些有實(shí)力進(jìn)行買斷式銷售的經(jīng)銷商，由于受到廠家的“偏愛”，享受著中小型經(jīng)銷商無法享受到的獨(dú)特待遇，使得許多非買斷品牌商家很難有力量與其抗衡。
成都市汽車工程學(xué)會的一位專家表示，這種買斷式銷售的營銷方式，將造成經(jīng)銷商之間的不公平競爭，沒有買斷實(shí)力的商家將被迫退出市場。他分析認(rèn)為，隨著少部分有實(shí)力商家買斷式銷售的成功，許多廠家為了消化以前積累的巨大庫存，為了加快新車上市步伐，便會紛紛這一營銷模式。這種激烈的市場競爭，將迫使廠家和實(shí)力強(qiáng)的商家合作，一批小經(jīng)銷商將被迫退出市場，最終形成行業(yè)洗牌。
質(zhì)量報記者李斌黃琴報道
汽車懲劣·律師說法
嚴(yán)懲消費(fèi)欺詐規(guī)范汽車檢測
經(jīng)銷商加價銷售汽車的問題其實(shí)應(yīng)屬于違法行為。從表面上看，加價行為是企業(yè)的自主行為，沒有違反相關(guān)的《價格法》等，這樣做本身是在影響企業(yè)本身的形象。但從法律上來說，商家的這種擅自加價的行為屬于不誠信的行為，侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)。銷售商利用市場在短時間內(nèi)出現(xiàn)的緊俏情況，擅自加價，賺取利益，蒙騙消費(fèi)者，這就構(gòu)成了欺詐行為。這種加價行為在廠家這方是禁止的，但這也是銷售商在銷售過程中的方式。
我們國家目前沒有強(qiáng)制性的法規(guī)予以制止，希望即將出臺的“汽車三包”能對這個問題有解決的方法。
消費(fèi)者提出汽車質(zhì)量問題，經(jīng)銷商讓消費(fèi)者舉證，這是極度不合理的。
消費(fèi)者作為弱勢群體，很多人對汽車的工藝、結(jié)構(gòu)、性能等都不了解，因而讓消費(fèi)者舉證是不合理的。在舉證過程中，對于汽車的檢測，需要有相關(guān)的檢測機(jī)構(gòu)，而對于檢測機(jī)構(gòu)的資格鑒定本來就是一個問題。國家應(yīng)制定相關(guān)法規(guī)進(jìn)行規(guī)范。