所謂業(yè)務過失犯，是指從事一定業(yè)務的人，應當預見自己的行為可能發(fā)生危害社會的結(jié)果，沒有盡其業(yè)務上應當特別注意的義務，因為疏忽大意而沒有預見，或者已經(jīng)預見而輕信能夠避免，以致發(fā)生這種結(jié)果的過失犯罪。日本學者認為，業(yè)務過失犯是指業(yè)務人員從事具有發(fā)生一定侵害法益結(jié)果危險的業(yè)務時，疏忽了業(yè)務上的必要注意的過失犯。那么什么是刑法上所說的業(yè)務呢？刑法理論界一般認為，所謂“刑法上的業(yè)務”，法律上并沒有限制，一般是以事實上是否執(zhí)行業(yè)務者為標準，也就是說是以反復從事同種類行為的行為為目的的社會活動而言。從事這類業(yè)務，即使缺乏形式上的條件，也不影響業(yè)務的性質(zhì)，只要從事一定業(yè)務上的行為且對犯罪事實的發(fā)生有危險性，就足以成立業(yè)務上的過失。比如沒有駕駛資格的人員從事駕駛業(yè)務，其雖然不是具有業(yè)務資格的司機，但是，由于他從事一定業(yè)務上的行為且對犯罪事實的發(fā)生有危險性，仍然可以認定其為業(yè)務過失犯。

    對于業(yè)務過失犯來說，并不是說業(yè)務過失犯的過失與一般過失犯的過失有所不同，兩者之間的區(qū)別只是因為業(yè)務過失犯的身份不同而已，業(yè)務過失犯的身份其實就是過失犯中的特殊的犯罪主體。關(guān)于過失成立的因素并沒有因為其身份不同而有所不同，因其認知和意志因素的不同，同樣存在疏忽大意的過失和過于自信的過失，也就是說存在著疏忽大意的業(yè)務過失和過于自信的業(yè)務過失。

    由于從事業(yè)務的人與社會存在著面的接觸，他“應注意”的義務比普通人要高；“能注意”的程度比普通人要強；“不注意”所造成的危害也比普通人要嚴重。這也就是說，執(zhí)行特殊業(yè)務的人對其業(yè)務上的認識能力自然應當比一般人要強，其注意義務也自然應當比一般人大。這樣，他的過失責任自然應當比普通人的過失責任要重。這種觀點的理論依據(jù)就是人們認為，從事某種業(yè)務的人在執(zhí)行業(yè)務時，對一定的情況所包含的危險性及其發(fā)生的可能性，根據(jù)行為人的業(yè)務經(jīng)驗、專業(yè)智能和熟練技術(shù)，應當超出一般人的預見能力和避免危害發(fā)生的預防能力；又由于從事業(yè)務的人如果忽視業(yè)務上應當注意的義務，其對人民生命、財產(chǎn)所造成的損失比一般過失所造成的損失要大得多，如駕駛員不盡其業(yè)務注意義務而致交通肇事、醫(yī)生不盡其業(yè)務注意義務而造成醫(yī)療事故、鐵路職工不盡其業(yè)務注意義務而致鐵路營運安全事故，其危害性顯然比屬于一般過失犯的過失致人死亡或者過失致人重傷要大得多。這就要求從事業(yè)務的人必須有較高的注意力，時刻保持著較大的謹慎態(tài)度，以避免危險的發(fā)生。這樣一來，業(yè)務過失犯的過失與一般過失犯的過失相比，存在著加重業(yè)務過失的責任。因此，也有將業(yè)務過失犯稱為加重過失犯的?；谝陨显颍鈬谭ㄒ话憔鞔_規(guī)定對業(yè)務過失犯的處罰要比一般過失犯的處罰要重，即業(yè)務過失犯的法定刑相對要高。

    我國刑法并沒有明文規(guī)定業(yè)務過失犯，但是，與業(yè)務有關(guān)的過失犯罪還是客觀存在的，主要集中在危害公共安全和危害公共衛(wèi)生類犯罪方面，如刑法第一百三十一條規(guī)定的重大飛行事故罪、第一百三十二條規(guī)定的鐵路運營安全事故罪、第一百三十三條規(guī)定的交通肇事罪、第一百三十四條規(guī)定的重大責任事故罪、第一百三十五條規(guī)定的重大勞動安全事故罪、第一百三十六條規(guī)定的危險物品肇事罪以及第三百三十五條規(guī)定的醫(yī)療事故罪、第三百三十六條規(guī)定的非法行醫(yī)罪和非法進行節(jié)育手術(shù)罪等。但是，與外國刑事立法例相反，我國１９７９年刑法規(guī)定的對業(yè)務過失犯的法定刑恰恰比對一般過失犯的法定刑要輕，如交通肇事罪的最高法定刑為有期徒刑７年，而過失致人死亡罪的最高法定刑則為１５年，顯然交通肇事罪的危害性要比過失致人死亡罪的危害性要大，業(yè)務過失犯比一般過失犯的主觀惡性要大，在立法上應當考慮規(guī)定業(yè)務過失犯的法定刑高于一般過失犯的法定刑。因此，我國刑法修訂后，在維持業(yè)務過失犯法定刑的刑度的前提下，相對降低了一般過失犯的法定刑。

謝椿嵐