“禁止騎車帶人”的經(jīng)濟分析
m.thebestkeylogger.com 2010-07-26 10:54
二十世紀(jì)八十年代，上大學(xué)的時候，和同學(xué)上街，兩人合騎一輛二八型的自行車。一人騎著，一人坐在后面。過一個丁字路口的時候，遇到交通警察，攔住罰款。當(dāng)時行情是二元人民幣，相當(dāng)于兩天的伙食費。交錢走人，可以繼續(xù)帶著。從此以后十幾年來，一直記著有“禁止騎車帶人”這么一條交通規(guī)則，而且現(xiàn)在的行情大約是五到五十元之間。
在中國習(xí)以為常了，不覺得怎么樣。在國外呆久了，想起來這條規(guī)則很奇怪，不知道它有什么科學(xué)的根據(jù)或者正義的價值。
騎車帶人，有很多原因，或者因為窮，沒有買哪怕是一輛舊的自行車的經(jīng)濟能力；或者因為生病，暫時不能獨立騎自行車，而當(dāng)時的交通又不是十分方便；或者因為自行車或者別的交通工具丟失了，出現(xiàn)故障了而暫時不能使用。騎車帶人，出於這么一些理由，都是無奈之舉。往往是學(xué)生才這么做。但是我們的交通規(guī)則卻施加了禁止和懲罰。
由於騎車帶人一般比較慢，沒有什么危險，所以禁止它是沒有科學(xué)根據(jù)的。
又由於騎車帶人出於一些值得同情和理解的理由，所以禁止它是沒有正義基礎(chǔ)的。
對於既沒有科學(xué)根據(jù)，有沒有正義基礎(chǔ)的事項，卻加以禁止，這個規(guī)則就是不經(jīng)濟，不正當(dāng)?shù)摹?br />
有人會狡辯說，要是在山路上騎車帶人，上坡顯然既慢又沒有危險，下坡呢？既快又危險，沖到懸崖下，山溝里，那不是造成嚴(yán)重后果了嗎？
但是，騎車帶人下坡這種危險，它不屬於社會施加一種規(guī)則去禁止的事項。在長白山上滑雪，既快又危險；去北極考察，既冷又危險；登珠穆朗瑪峰，既高又危險；爬到火山口拍照，既熱又危險；吃炒蠶豆，既硬又危險。但是他們都不是需要制定規(guī)則去禁止，違反了又要處罰的事項。
制定規(guī)則如果連個人的吃喝拉撒也調(diào)整，那不就和宗教上的清規(guī)戒律一樣了嗎？
但是古代宗教上的清規(guī)戒律往往是保護弱者的，所以禁止騎車帶人這樣的規(guī)則，還不如宗教上的清規(guī)戒律。
不唯如此，為了禁止騎車帶人，交通警察需要花費大量的時間和精力去監(jiān)督和制止，他們甚至放棄了疏導(dǎo)交通而處理大量的違反騎車帶人規(guī)則的事件。一般要罰款五到五十元之間。交通警察態(tài)度好的，一般是罰款加批評教育；交通警察態(tài)度不好的，給予罰款加訓(xùn)斥；交通警察態(tài)度極端惡劣的，雙方可能發(fā)生謾罵和打斗。
罰款對於交通警察來說是經(jīng)濟的。所以，這是一條把交通警察的時間，精力和權(quán)威轉(zhuǎn)換為貨幣的規(guī)則。有的地方甚至給交通警察規(guī)定罰沒收入的指標(biāo)。那么，為了達(dá)到這個指標(biāo)，就需要有許多規(guī)則，包括“禁止騎車帶人”的規(guī)則。而這些規(guī)則有的就必然要建立在對作為規(guī)則執(zhí)行主體的交通警察經(jīng)濟，而對被執(zhí)行對象不經(jīng)濟的基礎(chǔ)之上。否則，無法完成指標(biāo)。
完成指標(biāo)對誰有利呢？一是對交通警察自身經(jīng)濟，他的福利甚至工資，要從罰沒收入中進行分割；二是對交通警察局經(jīng)濟，他們買車，蓋樓，吃喝玩樂，以罰沒收入得到充實。而國家法律絕對沒有一條規(guī)定他們有權(quán)這么做。他們這么做也沒有寫在明處，形成文件。所以，即使查，也查不出來。但是對國家也有經(jīng)濟的一面，那就是國家的財政壓力能夠得到緩和，不會被每天逼的要錢買車，蓋樓，等等。
買車，蓋樓，吃喝玩樂，對誰經(jīng)濟呢？首先，買車問題。買了車，基本上是名義上屬於警察局，實際上屬於警察。一切費用由警察局支付，公用，私用在所不問。其次，蓋樓問題。以蓋辦公樓的名義，賺取回扣著有之，實際蓋了警察的住宅著也有之。最后，吃喝玩樂就不言自明了。
以時間，精力和權(quán)威兌取貨幣，與此類似的經(jīng)濟活動在社會上不是絕無僅有的。自古以來，娼妓就是這種經(jīng)濟活動的主角。人們一般認(rèn)為她們是以時間，精力和肉體為成本。所謂肉體，與交通警察的權(quán)威一樣，都是抽象的存在，都是不進行實際的勞作，而采取投奸取巧，或者蠻橫無理，或者賣弄風(fēng)情這種方式來的到報酬。
在中國習(xí)以為常了，不覺得怎么樣。在國外呆久了，想起來這條規(guī)則很奇怪，不知道它有什么科學(xué)的根據(jù)或者正義的價值。
騎車帶人，有很多原因，或者因為窮，沒有買哪怕是一輛舊的自行車的經(jīng)濟能力；或者因為生病，暫時不能獨立騎自行車，而當(dāng)時的交通又不是十分方便；或者因為自行車或者別的交通工具丟失了，出現(xiàn)故障了而暫時不能使用。騎車帶人，出於這么一些理由，都是無奈之舉。往往是學(xué)生才這么做。但是我們的交通規(guī)則卻施加了禁止和懲罰。
由於騎車帶人一般比較慢，沒有什么危險，所以禁止它是沒有科學(xué)根據(jù)的。
又由於騎車帶人出於一些值得同情和理解的理由，所以禁止它是沒有正義基礎(chǔ)的。
對於既沒有科學(xué)根據(jù)，有沒有正義基礎(chǔ)的事項，卻加以禁止，這個規(guī)則就是不經(jīng)濟，不正當(dāng)?shù)摹?br />
有人會狡辯說，要是在山路上騎車帶人，上坡顯然既慢又沒有危險，下坡呢？既快又危險，沖到懸崖下，山溝里，那不是造成嚴(yán)重后果了嗎？
但是，騎車帶人下坡這種危險，它不屬於社會施加一種規(guī)則去禁止的事項。在長白山上滑雪，既快又危險；去北極考察，既冷又危險；登珠穆朗瑪峰，既高又危險；爬到火山口拍照，既熱又危險；吃炒蠶豆，既硬又危險。但是他們都不是需要制定規(guī)則去禁止，違反了又要處罰的事項。
制定規(guī)則如果連個人的吃喝拉撒也調(diào)整，那不就和宗教上的清規(guī)戒律一樣了嗎？
但是古代宗教上的清規(guī)戒律往往是保護弱者的，所以禁止騎車帶人這樣的規(guī)則，還不如宗教上的清規(guī)戒律。
不唯如此，為了禁止騎車帶人，交通警察需要花費大量的時間和精力去監(jiān)督和制止，他們甚至放棄了疏導(dǎo)交通而處理大量的違反騎車帶人規(guī)則的事件。一般要罰款五到五十元之間。交通警察態(tài)度好的，一般是罰款加批評教育；交通警察態(tài)度不好的，給予罰款加訓(xùn)斥；交通警察態(tài)度極端惡劣的，雙方可能發(fā)生謾罵和打斗。
罰款對於交通警察來說是經(jīng)濟的。所以，這是一條把交通警察的時間，精力和權(quán)威轉(zhuǎn)換為貨幣的規(guī)則。有的地方甚至給交通警察規(guī)定罰沒收入的指標(biāo)。那么，為了達(dá)到這個指標(biāo)，就需要有許多規(guī)則，包括“禁止騎車帶人”的規(guī)則。而這些規(guī)則有的就必然要建立在對作為規(guī)則執(zhí)行主體的交通警察經(jīng)濟，而對被執(zhí)行對象不經(jīng)濟的基礎(chǔ)之上。否則，無法完成指標(biāo)。
完成指標(biāo)對誰有利呢？一是對交通警察自身經(jīng)濟，他的福利甚至工資，要從罰沒收入中進行分割；二是對交通警察局經(jīng)濟，他們買車，蓋樓，吃喝玩樂，以罰沒收入得到充實。而國家法律絕對沒有一條規(guī)定他們有權(quán)這么做。他們這么做也沒有寫在明處，形成文件。所以，即使查，也查不出來。但是對國家也有經(jīng)濟的一面，那就是國家的財政壓力能夠得到緩和，不會被每天逼的要錢買車，蓋樓，等等。
買車，蓋樓，吃喝玩樂，對誰經(jīng)濟呢？首先，買車問題。買了車，基本上是名義上屬於警察局，實際上屬於警察。一切費用由警察局支付，公用，私用在所不問。其次，蓋樓問題。以蓋辦公樓的名義，賺取回扣著有之，實際蓋了警察的住宅著也有之。最后，吃喝玩樂就不言自明了。
以時間，精力和權(quán)威兌取貨幣，與此類似的經(jīng)濟活動在社會上不是絕無僅有的。自古以來，娼妓就是這種經(jīng)濟活動的主角。人們一般認(rèn)為她們是以時間，精力和肉體為成本。所謂肉體，與交通警察的權(quán)威一樣，都是抽象的存在，都是不進行實際的勞作，而采取投奸取巧，或者蠻橫無理，或者賣弄風(fēng)情這種方式來的到報酬。
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